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Quels risques si je n’ai pas de courroie de distribution ?

La courroie de distribution reste un élément fréquemment évoqué lorsqu’on parle de l’entretien d’un moteur.

Elle est souvent associée à des réparations coûteuses et sa rupture est très redoutée.

C’est pourquoi nous parlerons de la courroie de distribution afin de vous aider à l’identifier et comprendre son importance.

Ensuite, nous évoquerons son entretien ainsi que les risques encourus par l’absence de courroie de distribution.

Pour finir, nous verrons les raisons de son usure avant de mentionner son remplacement.

Comment savoir si votre véhicule intègre une courroie de distribution ?

Pour savoir quel moyen de distribution votre véhicule embarque, vous pouvez consulter le cahier d’entretien du véhicule pour retrouver cette information.

Vous avez aussi la possibilité de faire un examen direct en retirant les caches en plastique de la distribution.

Toutefois, cette vérification peut prendre un certain temps et demander d’autres démontages.

Si la distribution est assurée par une boucle élastique en caoutchouc, votre véhicule a une courroie de distribution.

Une chaîne de distribution ressemble à une série des maillons métalliques qui sont graissés.

Importance de la courroie de distribution

Elle accorde le mouvement du vilebrequin avec l’arbre à cames et régulièrement la pompe à eau, plus rarement, la pompe à injection sur les diesels.

De la sorte, les pistons et les soupapes bougent dans le même espace sans jamais se percuter, dans le but d’effectuer les processus du moteur.

La courroie de distribution régule donc l’activité des composants afin d’assurer les opérations d’admission, de compression, d’explosion et d’échappement avant d’initier à nouveau son cycle.

Comment entretenir la courroie de distribution de votre véhicule ?

Le changement de la courroie de distribution se fait selon une date et un nombre de kilomètres donnés.

La plupart des courroies de distribution réclament un renouvellement tous les 5 ans environ et tous les 100 000 km en moyenne.

Toutefois, l’ensemble des modèles possèdent des préconisations constructeur propres relatives à l’échéance du remplacement de leur courroie de distribution.

On retrouve ainsi parfois des véhicules qui affichent une limite de plus de 150 000 km ou de plus de 8 ans.

Quels sont les risques lorsqu’il n’y a plus de courroie de distribution ?

Le problème vient du fait que les soupapes restent ouvertes lorsque les pistons remontent.

Le mouvement des éléments du moteur n’est plus organisé et ils se percutent dans le cylindre en causant au passage leur destruction et très souvent celle du moteur.

Plus le régime du moteur est important et plus la violence du choc sera conséquente.

L’ensemble des instruments de navigation, mais encore la motricité des roues cessent alors de fonctionner.

Pensez à presser la pédale d’embrayage pour continuer votre course et mettre le véhicule à l’abri sur le bas-côté.

Pourquoi la courroie de distribution se détériore-t-elle ?

Même si la vitesse d’usure de la courroie de distribution dépend surtout de la distance traversée et des frictions endurées au cours de la conduite, son altération a lieu également avec les années.

La courroie de distribution supporte difficilement les oscillations de température, et ce, même si vous ne mettez pas le moteur en marche durant un long moment.

En outre, le caoutchouc s’abîme naturellement avec l’âge, il s’assèche et menace dès lors de se briser.

Pour les véhicules qui parcourent d’importantes distances, la courroie perd en souplesse et en résistance lorsqu’elle est beaucoup sollicitée.

Quand le véhicule roule peu, la courroie peut se déformer en restant longtemps dans une position fixe et poser ainsi des problèmes lors de la remise en route.

De plus, la courroie de distribution ne montre pas forcément une usure évidente et un contrôle visuel bref n’est pas possible puisque la courroie nécessite plusieurs manipulations pour être dévoilée.

Une courroie qui rompt occasionne d’ordinaire la casse moteur.

Afin de ne pas être contraint de devoir remplacer le moteur, un renouvellement de son système de distribution, en accord avec les conseils du constructeur, vous donnera la chance d’augmenter la durée de vie de votre véhicule tout en évitant d’avoir trop d’argent à dépenser.

Comment diagnostiquer l’état de votre courroie de distribution ?

Le diagnostic de l’état de votre courroie de distribution demeure très difficile.

D’une part, la courroie ne peut pas être démontée pour un contrôle, car sa dépose implique automatiquement son remplacement.

D’autre part, la structure de la courroie ou encore le niveau d’usure des dents restent compliqués à estimer.

Vous devez toujours renouveler la courroie de distribution si elle présente des traces d’usure ou de liquides ou encore des déchirures.

Quelle est la procédure pour remplacer la courroie de distribution ?

Comptez environ 600 € pour changer la courroie de distribution, même si ce tarif varie de 300 € à 1000 € en fonction du modèle de véhicule et de la quantité de temps qu’il réclame.

En effet, la courroie de distribution ne se trouve pas toujours à un endroit identique et peut nécessiter un temps plus ou moins conséquent pour être renouvelée.

La procédure détient des phases sensibles qui risquent d’occasionner souvent de grosses réparations si elles sont effectuées de la mauvaise façon.

Pour remplacer la courroie de distribution, certains instruments appropriés restent indispensables ainsi qu’une compréhension particulière du moteur.

Bien que la tâche coûte une certaine somme chez un garagiste, les frais à la suite d’une casse moteur sont systématiquement bien plus coûteuses.

Pour finir

Les répercussions de la rupture de la courroie de distribution restent désastreuses pour le moteur, elles vous contraindront très souvent à dépenser une somme considérable pour réparer le moteur de votre véhicule ou même le remplacer.

Veillez à inspecter les divers composants de la distribution, tout comme la courroie d’accessoire, pour éviter qu’ils ne viennent parasiter la courroie et la déchausser ou l’user.